A·P·O·T
Prawo przewozowe określa, kiedy należy się odszkodowanie. Z przepisów wynika konkretny proces przekazywania informacji i podejmowania decyzji. Aby uszczelnić i usprawnić proces decydowania o wypłacie lub odmowie odszkodowania, należy dostosować organizację do tego procesu. Wtedy decyzje są jasne, pewne i proste, a FIRMA OSZCZĘDZA PIENIĄDZE.
Usługa dedykowana średnim i dużym firmom transportowym.
Prawo przewozowe określa, kiedy należy się odszkodowanie. Z przepisów wynika konkretny proces przekazywania informacji i podejmowania decyzji. Aby uszczelnić i usprawnić proces decydowania o wypłacie lub odmowie odszkodowania, należy dostosować organizację do tego procesu. Wtedy decyzje są jasne, pewne i proste, a FIRMA OSZCZĘDZA PIENIĄDZE.
Usługa dedykowana średnim i dużym firmom transportowym.
Zarys schematu działania:
1. Ustalenie z zarządem celu nowego procesu.
2. Analiza dotychczasowych procedur lub praktyk postępowania.
3. Ustalenie grupy pracowników kluczowych w procesie odszkodowawczym.
4. Opracowanie prostego systemu zbierania informacji o szkodzie i raportowania szkody.
5. Wdrożenie systemu - szkolenia pracowników, komunikacja wewnętrzna, centrum wsparcia prawnego.
1. Ustalenie z zarządem celu nowego procesu.
2. Analiza dotychczasowych procedur lub praktyk postępowania.
3. Ustalenie grupy pracowników kluczowych w procesie odszkodowawczym.
4. Opracowanie prostego systemu zbierania informacji o szkodzie i raportowania szkody.
5. Wdrożenie systemu - szkolenia pracowników, komunikacja wewnętrzna, centrum wsparcia prawnego.
Cele/efekty:
1. Zmniejszenie ryzyka przegranych procesów o odszkodowania albo nienależnych wypłat odszkodowań.
2. Skoncentrowanie informacji w jednym procesie.
3. Mniejsze koszty analizy prawnej szkód transportowych.
4. Dostarczenie zarządowi informacji do zero-jedynkowej decyzji w sprawie odszkodowania.
1. Zmniejszenie ryzyka przegranych procesów o odszkodowania albo nienależnych wypłat odszkodowań.
2. Skoncentrowanie informacji w jednym procesie.
3. Mniejsze koszty analizy prawnej szkód transportowych.
4. Dostarczenie zarządowi informacji do zero-jedynkowej decyzji w sprawie odszkodowania.
Moje atuty:
1. Specjalizacja prawna – krajowy i międzynarodowy transport drogowy towarów.
2. Kilkuletnie doświadczenie sądowe w ramach specjalizacji.
3. Doświadczenie w zarządzaniu ekipami dochodzeniowymi oraz w zakresie kontrolingu i audytu.
4. Gotowość do podróży służbowych.
1. Specjalizacja prawna – krajowy i międzynarodowy transport drogowy towarów.
2. Kilkuletnie doświadczenie sądowe w ramach specjalizacji.
3. Doświadczenie w zarządzaniu ekipami dochodzeniowymi oraz w zakresie kontrolingu i audytu.
4. Gotowość do podróży służbowych.
Case study:
Wynajęty przewoźnik podstawił się do rozładunku. Nie wydano listu przewozowego. Odbiorca jednak pokwitował datę i godzinę przyjazdu, po czym stwierdził uszkodzenie wagi i poprosił przewoźnika o poczekanie dwie-trzy godziny na rozładunek. Przewoźnik, nie konsultując się z nadawcą, odjechał. Podstawił się do rozładunku po dwóch dniach. Towar zepsuł się (żywność), odmówiono odbioru. Nikt w trakcie ustalania szkody nie ustalił danych pracownika odbiorcy - jedynego świadka mogącego potwierdzić przebieg zdarzenia. Komplikuje to prostą i banalną sprawę, stwarzając ryzyko przegranej w sądzie. System raportowania A·P·O·T eliminuje takie ryzyka.
Wynajęty przewoźnik podstawił się do rozładunku. Nie wydano listu przewozowego. Odbiorca jednak pokwitował datę i godzinę przyjazdu, po czym stwierdził uszkodzenie wagi i poprosił przewoźnika o poczekanie dwie-trzy godziny na rozładunek. Przewoźnik, nie konsultując się z nadawcą, odjechał. Podstawił się do rozładunku po dwóch dniach. Towar zepsuł się (żywność), odmówiono odbioru. Nikt w trakcie ustalania szkody nie ustalił danych pracownika odbiorcy - jedynego świadka mogącego potwierdzić przebieg zdarzenia. Komplikuje to prostą i banalną sprawę, stwarzając ryzyko przegranej w sądzie. System raportowania A·P·O·T eliminuje takie ryzyka.